Con intensità e frequenza di frenata normali, la temperatura delle pastiglie dei freni viene mantenuta entro 250°C e il trascinamento fa sì che la temperatura di utilizzo delle pastiglie dei freni superi i 400°C, che è oltre il normale intervallo di temperatura di frenata. Una temperatura così elevata è generalmente disponibile solo in laboratorio. In determinate condizioni, si verificheranno solo ripetute frenate ad alta intensità impostate artificialmente sul banco o trascinamento e macinazione per lungo tempo; una spiegazione abituale in questo caso è che l'utente lo utilizza in cattive condizioni stradali. C'è qualche facile esterno? L'ha causato il fuoco? Abbiamo pensato alla polvere di vernice spruzzata elettrostaticamente sulle pastiglie dei freni e l'abbiamo testata in laboratorio. Abbiamo scoperto che fumo e decomposizione si verificavano quEo la temperatura era superiore a 380 °C e non c'erano fiamme libere anche a 500 °C. Ciò dimostra che non ha nulla a che fare con la polvere di vernice spruzzata elettrostaticamente. Pertanto, un fattore importante che può causare la bruciatura delle pastiglie dei freni è la rettifica per trascinamento.

I motivi del trascinamento sono:

1. È stato selezionato un liquido dei freni inappropriato: se il liquido dei freni "alcolico" che è facile da espandere termicamente è selezionato in modo errato, il liquido dei freni spingerà il pistone del freno dopo l'espansione termica e causerà trascinamento. Il prezzo della piega del freno varia notevolmente, da 30 yuan/litro a 300 yuan/litro. È inevitabile che il mercato sia confuso. I freni a disco richiedono l'uso di speciali fluidi per freni sintetici per ridurre l'espansione termica e per gomma, metallo e altri danni da corrosione ausiliari dei freni delle parti.

2. Il freno a mano non è completamente rilasciato

In generale, si tratta di un sistema di condivisione del parcheggio e di guida del tipo a tamburo posteriore, e alcuni sono sistemi di condivisione del disco posteriore. Se il freno a mano non è completamente allentato, causerà trascinamento e abrasione durante la guida;

3. Il binario di guida flottante del gruppo freno a pinza flottante ha troppa resistenza a causa dell'invecchiamento e di altri motivi. Per gli autobus, generalmente è necessario che sia inferiore a 100N. Troppa resistenza allo scorrimento causerà trascinamento e usura.

4. L'invecchiamento degli accessori in gomma di ritorno del freno causerà resistenza e usura

5. Le pastiglie dei freni sono riscaldate ed espanse: in circostanze normali, con l'avanzare della frenata, la temperatura aumenta, le guarnizioni si espandono e lo spessore tende ad aumentare di △A; allo stesso tempo lo spessore diminuisce di △B a causa dell'usura durante il processo di frenata; se △A-△B> 0, è dilatato. Poiché △A è molto più grande di △B nel processo di frenatura a breve termine, △A viene considerato principalmente. L'espansione termica è un fenomeno comune dei materiali di attrito. Solo quando l'espansione termica supera lo standard può causare rischi di trascinamento e usura.

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