1. Coefficiente di attrito appropriato. Il coefficiente di attrito è il parametro più fondamentale del materiale di attrito, che determina la coppia frenante di base della pastiglia del freno. Lo standard nazionale richiede rigorosamente ai produttori di indicare il coefficiente di attrito sulla confezione. Il coefficiente di attrito deve essere appropriato. Troppo alto causerà il bloccaggio delle ruote, la perdita di direzione e bruciature durante la frenata, e troppo basso si tradurrà in uno spazio di frenata troppo lungo. Ad esempio, il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni di sicurezza Bosch è 0,39.

2. Sicurezza affidabile. Le pastiglie dei freni generano temperature elevate istantanee durante la frenata, specialmente ad alta velocità o frenate di emergenza. Ad alta temperatura, il coefficiente di attrito della piastra di attrito diminuirà, il che si chiama recessione termica. Il livello di decadimento termico determina la sicurezza in condizioni di alte temperature e frenate di emergenza.

3. Comfort soddisfacente. Il comfort è un riflesso diretto delle prestazioni di attrito, compresa la sensazione di frenata, il rumore, la polvere, il fumo, l'odore, ecc. Con l'aumento delle auto private e il miglioramento degli standard di vita delle persone, sulla base del soddisfacimento della premessa di base della sicurezza, il comfort ha diventare sempre più un indicatore importante dei dischi di attrito.

Tra gli indicatori di comfort, i proprietari di auto sono spesso i più preoccupati per il rumore delle pastiglie dei freni. Infatti, il rumore è anche il problema più difficile da risolvere per tutti i produttori di materiali d'attrito. Il rumore è causato dall'attrito anomalo tra la piastra di attrito e il disco di attrito. Le ragioni del rumore sono molto complicate. La forza frenante, la temperatura del disco del freno, la velocità del veicolo e le condizioni atmosferiche possono essere tutte cause del rumore.

Inoltre, le cause del rumore sono diverse nelle tre diverse fasi di attivazione del freno, attivazione del freno e rilascio del freno. Se la frequenza del rumore è compresa tra 0 e 500Hz, non si sentirà nell'auto, ma se supera i 1500Hz, il proprietario dell'auto può sentire chiaramente il rumore della frenata.

4. Ragionevole longevità. La durata è un indicatore del prodotto di cui tutti sono generalmente preoccupati. Di solito le pastiglie dei freni possono garantire una durata di 30.000 chilometri. Grandi particelle di grafite e ottone, come quelle utilizzate nei materiali delle pastiglie dei freni Bosch, riducono anche l'usura del disco.